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2020-06-10 浏览量:544 点赞:594 收藏:207
▲Nissan Kicks上市发表前就已经接单超过1500张,而正式建议售价69.9万元起,或可能成为挽救国产车市佔率的一记重兵。

[车市分析] 只能再拼最后一季  国产车面临生死关键  
根据2018年国内10月份新车挂牌数量资料显示,国内新车总销售数量为35048辆,比9月份增加13.8%,比去年同期相比则减少1.3%,累积1-10月份共挂牌新车为357132辆,则比起去年同期减少了1.3%;2018年9月份进口新车挂牌数量为17279辆,佔总市场比例再度创下新高,达到49.3%之外,其中高级品牌挂牌新车数量亦达6733辆,佔总市场新车挂牌比例已经达到19.2%。
 
进入最后一季冲刺阶段
 
观诸10月份的车商厂牌新车挂牌数量排名,和泰车挂牌9428辆,市佔率为26.9%,依旧没有回到和泰车所期望的30%门槛,比起9月份已经大幅成长30.9%的比例,与去年同期相比维持平盘;亚军中华车得益于全新改款菱利上市,不仅新车挂牌可达到1429辆,而包括其Delica(631辆)、Zinger(555辆)表现也算是相对稳定,整体来说让其10月份市佔率回到10.9%的水準,去年比与上月比也双双达到10.3%与4.7%。
 
裕日车(Nissan、Infiniti)除回到稳定的季军地位,挂牌数量则有3281辆,市场佔有率也回到9.4%的比例,而2019年式的Tiida(787辆)与Sentra(573辆)也都回到既有水準,一般认为补足其主被动安全防护配备,另外也增加包括ADAS驾驶辅助系统等国人近来愈来愈重视的领域,也反映在实际的销售表现上,就连Livina也有达到787辆新车挂牌,也可以说积极为11月份正式上市的Kicks铺陈,而10月份就宣布以台币72.5-80.5万接单的这款小型运动休旅车,也成为2018下半年唯一可望为国产车增加市佔率的新车,尤其在Camry新一代车系已经改为日本进口,国产车年销随即就少了5000辆的情况下,Nissan Kicks可谓新一代国产中兴尖兵无误,而在裕日车正式发表这款新车上市至11月中,至少就有二千多张新车订单,而最终正式以69.9万起的建议售价上市,也可见其希望捍卫国产车市佔率的决心。

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抢先于大选前开始接单,虽然接单售价由91.9万元起,南阳实业显然是準备把Hyundai Kona当精品卖。
 
而台湾本田10月份虽然挂牌数量为2742辆回到第四名,但从前二年改为以RV为主的品牌战略生效,加上CR-V(1270辆)、HR-V(780辆)分别稳居国产中型与小型运动休旅销售冠军,累积1-10月份台湾本田新车挂牌更已经达到31657辆,还要领先裕日车(28992辆),领先差距已经不小, 2018全年将可能成为台湾本田成立以来首度登上总市场Top 3的「季军元年」。

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虽然成绩没有CR-V或HR-V来得亮眼,不过Honda Fit在10月份依旧有359辆的挂牌数量,但面对进口车相逼也肩负着重大的销售压力。

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导入水野流之后推出的U6 GT运动休旅车,在10月份仅有167辆新车挂牌,显然Luxgen还需要在竞争激烈的中型SUV级距多加油。
 
 
累积1-10月份国内总市场挂牌新车为357132辆,还要比去年同期减少1.3%,显然上半年所产生的红利,已经被下半年Q3抵销掉,剩下11-12月二个月最后冲刺,不仅对于2018年国内整体车市规模能否维持在44万辆有着关键的影响,同时也将成为影响到今后台湾车坛生态与国产车版图变化的关键月份。
 
和泰车市佔关係国产车存亡
 
今年我们一路都在观察有关于国产车与进口车之间的拉锯战,居然传出连市场龙头和泰车的生产单位-国瑞车,因应市场变局与生产调整「给薪休假」,若连国产车龙头都已经以具体作为来反映市场现势,那若未有可以增加销售话题的新车上市的话,别说要恢复过去的荣景,就连捍卫基本的1/2市佔率门槛都有问题。
 
儘管经过多方努力,和泰车1-10月份累积挂牌新车数量为99032辆,市场佔有率则为27.7%,当然要比去年还要减少4.8%,但从全新一代旗舰房车Camry改以进口身份的战略,就可以看出整体战略操作上转向的氛围。
 
今年度主力国产车款的表现不佳已成事实,10月份Corolla Altis能够以1882辆挂牌成绩实属不易,尤其网路上已经传出全新一代TNGA平台打造之测试车已经在路上趴趴走,也等于宣告明年初全新台湾神车即将大改款,而末代车款当然也具备成熟度高的优点,所以短期内能够维持2000辆上下的月挂牌实力,当然已经成为台湾车坛经典。
 
相较之下,今年Yaris、Vios表现就明显不如预期,新车上市的蜜月期几乎已经消亡,10月Yaris挂牌967辆退至千辆门槛之下, Vios也因为包括掀背车与跨界车的热潮大起,10月份也仅有633辆挂牌,二大小车几乎都创下在台上市以来最差销售表现,连带也影响到整体国产车的市佔率,或许要让龙头与国产车重返荣耀,和泰车、国瑞车唯有加速TNGA平台的生产导入与配套,另外也要一改过去仅生产月销千辆以上车款的传统才行。

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能保有至少每月1500-2000辆的挂牌数量,儘管全新Corolla三厢房车已经在中、美等地发表,势必也将成为和泰车接下来于国产车TNGA化的新希望。

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在全球各地陆续上市的全新一代Focus车系,则被视为是福特六和明年的国产车重头戏,可以确定未来将以掀背车为产销主力。
 
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和泰车也不敢忽视进口车潜力
 
市场龙头和泰车在10月份依旧是进口车坛的销售冠军,不仅挂牌数量达3089辆,更拥有达到17.9%的佔有率,若连同在高级车坛拿下单月销售亚军的Lexus相加(1618辆),和泰车10月份进口乘用车的总挂牌数量更达到惊人的4707辆,则佔进口车坛达到27.24%,要比和泰车总体佔总市场比例的26.9%要多出7%,即使如和泰车都已经嗅出民意转向的氛围,TNGA平台新成员陆续到位(Prius-108辆、C-HR-461辆、Auris-536辆等),加上全市场SUV单一车系、进口单一车系的双料销售冠军RAV4(1490辆),还有心上市增加跨界版本的Prius C(140辆),光是Toyota品牌就已经声势惊人。

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Toyota Auris在10月份新车挂牌数量依旧达到536辆,持续成为国内一般品牌中型进口掀背车销售冠军。

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Hyundai Grand Starex全新改款採用近来风行的加值不加价方式上市,也显见业者希望可以拓展更多自用市场。

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Camry正式以106.9万起的售价上市,但据说其最大竞争对手为自家的Lexus ES,不知道是否能够达成和泰车订出年销5000辆的目标?
 
在高级品牌部分,Lexus除了是仅次于M-Benz的高级品牌销售亚军以外,同时放在进口车总市场居然也拿下单月挂牌数量的第四名,以1618辆坐收,今年度除了改款新车LS(41辆-级距季军)、ES(423辆-中大型房车级距冠军)之外,RX与NX都还有达到307辆与573辆的挂牌佳绩,当然也几乎都是所属级距的冠亚军,连属于产品成熟期超末端的IS与CT,都分别挂牌达到161辆与107辆,表现几乎相当优异且均衡,大家也别忘了本月下旬首款小型运动休旅UX也将开始预售接单,以各级距几乎都佔有销售前三名的地位来说,Lexus确实在2018年可是市场龙头旗下的优等生。

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Lexus UX200以139万起的实惠价格,可望再度成为Lexus品牌缔造亮眼销售成长率的一记重棋。
 
累积Lexus在今年1-10月份已经挂牌新车达到14532辆,在高级车坛也缔造了Top 7中最大的成长幅度(30.2%),也拿下高级车坛达到21.8%的佔有率,更因为过去20年来逐步累积的换购基础,加上新车辈出,今后抛开市场季军BMW的距离将愈来愈远。
 
LSUV成为豪华品牌票房保证
 
LSUV这类产品型态多年以来其销售表现,终于也在豪华品牌领域超越传统房车成为最重要的产品,就10月份的新车挂牌资料来看,即使如市场龙头M-Benz,都出现了GLC车系挂牌数量(716辆)超过C-Class(639辆)的情况,你就知道LSUV现在有多夯。

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Infiniti QX50可说是今年该品牌最大重头戏,而188万起的建议售价,至11月中已经接单超过200张。
 
Lexus旗下也有NX(573辆)与RX(307辆),即使产品都已经是小改款之后的成熟末期,仍然拥有令许多对手称羡的销售表现,而10月份小型豪华运动休旅级距销售冠军,则依旧是以新车挂牌199辆完胜GLA(188辆)的Volvo XC40,已经连续好几个月都成为销售冠军,而Volvo光是XC40、XC60、XC90累积挂牌数量就达到385辆,佔其10月份全品牌挂牌新车526辆成绩之73.2%,不但让Volvo持续成为高级品牌Top 4,今年1-10月份新车挂牌更已经累积至4650辆,还要比去年成长达28%在Top 7中成长率仅咬着Lexus(30.2%)不放,而11月份正式上市的QX50则宣称上市前就已经累积订单超过一百张,不但可望挽救今年1-10月份新车挂牌(1798辆)比去年下滑10.%局面,预计到2018年底或许还可接单超过至少300辆以上,对于这个日系高级品牌绝对有一定程度的销售助益。
 
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